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中国高速公路多少能起降战机?数据令人振奋!

2019-12-14 14:23栏目:战略观察
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  中国高速公路多少能起降战机?数据令人振奋!

  中国的高速公路里程已经突破了13万公里,有很多公众关心,有多少高速公路能提供战斗机的起降?

  其实,所有高速公路都不能让战斗机起降,除非是经过特殊设计和改造的路段,才能成为平战两用的高速公路机场,在战时临时封闭,拆除隔离带,配备机动的指挥车和勤务保障车辆,才能让战机起降。否则的话,光是有一段能起降战机的路段,不能进行作战支援,没什么太多意义。

  在高速公路上起降战机虽然并不常见,但却是很多国家空军必备的应急手段。这是因为军用机场虽然基础条件非常完善,但作为固定目标,战时很容易在第一时间就遭到打击,丧失起降战机的能力。此时只能寻找临时跑道,而高速公路就成为最佳备胎之一。最早应用高速公路起降军用飞机,是德国,世界第一条高速公路建在德国,1932年8月6日通车的波恩—科隆线,就有战斗机起降的路段,这些设施在第二次世界大战中发挥了一定作用。

  

中国高速公路多少能起降战机?数据令人振奋!

  由于是充当临时跑道,用于起降战斗机,所以自然不是一般的高速公路就都可以起降战斗机的,可以起降战斗机的公路往往被称为战备公路。

  要成为战备公路,首先这段高速公路必须非常平直,长度大约为1500~3000米,道路中间不能有任何路灯、指示牌、天桥等空中遮挡物,同时这段高速路应该地处平原地区,周边没有高大楼房,视线好,能够让飞行员顺利进场着陆。

  众所周知,为了保证双向车流行驶的安全,高速公路上会有中央隔离带分开双向车道,这显然也会对战斗机的起降造成严重影响。所以,战备公路的中央隔离设施不能是固定的,需要具备快速拆除移动的能力。例如可以给水泥隔离墩安装上轮子,在接到命令后马上将它们移动到道路两侧,从而腾出一条宽度为6车道以上的临时跑道。由于是要起降战斗机,有些战斗机重达30多吨,所以这段临时跑道在设计建造时需要进行特别加强,至少道路建设厚度要比其他路段厚得多。

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